船舶壓縮空氣減壓閥應(yīng)用案例

之前介紹SY42AX煤礦水管路減壓閥應(yīng)用案例，現(xiàn)在介紹船舶壓縮空氣減壓閥應(yīng)用案例泰州恒潤船舶修理有限公司辦公室地址位于水陸要津，咽喉據(jù)郡的泰州，泰州 泰州市高港區(qū)口岸工業(yè)園區(qū)遠(yuǎn)東大道，主要由調(diào)節(jié)彈簧、膜片、活塞、閥座、閥瓣等零件組成。利用膜片直接傳感下游壓力驅(qū)動閥瓣，控制閥瓣開度完成減壓穩(wěn)壓功能。本系列減壓閥屬于直接作用式薄膜彈簧減壓閥。 本產(chǎn)品調(diào)壓、穩(wěn)壓動作平穩(wěn)，適用于水和氣體介質(zhì)的管路。我國船舶工業(yè)已躋身世界造船大國之列,船舶制造已成為國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。而船舶上的"管路系統(tǒng)"卻尤為重要,他是指為專門用途而輸送流體(液體或氣體)的成套設(shè)備,以保證船舶動力裝置可靠正常地工作以及船舶安全航行而設(shè)置的輔助機(jī)械、輔助設(shè)備、檢測儀表、附件以及管路的總稱,起著非常重要的作用。船舶壓縮空氣系統(tǒng)由空壓機(jī)、壓力開關(guān)、空氣瓶、減壓閥組、輸送管路、終端設(shè)備、控制閥門組成。

序號	品  名	型 號 及 規(guī) 格	單位	數(shù)量
1	減壓閥	減壓閥YK42F-40C  DN25 PN40 螺絲孔導(dǎo)中心距85MM, 法蘭外徑115MM 進(jìn)口壓力 3.0MPA,出口壓力 0.9 MPA 閥體耐壓4.0MPA,介質(zhì)空氣	臺	2
2	減壓閥	減壓閥YK42F-40C  DN40 PN40 螺絲孔導(dǎo)中心距85MM, 法蘭外徑115MM 進(jìn)口壓力 3.0MPA,出口壓力 0.9 MPA 閥體耐壓4.0MPA,介質(zhì)空氣	臺	2

船舶壓縮空氣減壓閥應(yīng)用案例附件功能
1、空壓機(jī) 用來產(chǎn)生和提供壓縮空氣的設(shè)備。
2、壓力開關(guān) 一種可以根據(jù)壓力開啟和關(guān)閉空壓機(jī)的電磁閥。
3、空氣瓶 用來儲存空壓機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣，并可以向系統(tǒng)管路供應(yīng)壓縮空氣的裝置。一般空氣瓶可以承受5MPa的壓力。
4、減壓閥組 船舶壓縮空氣減壓閥組是將來自壓縮空氣系統(tǒng)的進(jìn)氣壓力減至機(jī)械設(shè)備（及處所）所需工作壓力的功能閥組單元。
5、輸送管路 船舶壓縮空氣系統(tǒng)輸送管路的功能是將壓縮空氣傳輸?shù)綑C(jī)械設(shè)備（及處所），達(dá)到系統(tǒng)為船舶服務(wù)的作用。
6、終端設(shè)備 就是需要壓縮空氣工作的機(jī)械或設(shè)備，是壓縮空氣的使用終端，也就是壓縮空氣系統(tǒng)的侍服對象。
7、控制閥門 用來切斷或開通壓縮空氣管路的。



船舶壓縮空氣減壓閥應(yīng)用案例減壓閥性能規(guī)范(單位：MPa )：

公稱壓力 PN	試驗(yàn)壓力 PS	進(jìn)口壓力 P1	出口壓力 P2	小壓差 △P	背壓 PB	壓力特性 △P2P1	流量特性 △P2G2
1.6	2.4	＜1.6	0.1~1.0	0.2	≤0.15	P2×10％	P2×20％
2.5	3.75	＜2.5	0.3~1.6	0.2	≤0.25	P2×10％	P2×20％
4.0	6.0	＜4.0	0.3~2.5	0.2	≤0.25	P2×10％	P2×20％
6.4	9.6	＜6.4	0.5~3.0	0.25	≤0.4	P2×12％	P2×25％

船舶壓縮空氣減壓閥應(yīng)用案例工作原理：
　　1、本閥通過啟閉件的節(jié)流，造成壓力損失迫使進(jìn)口壓力在出口處降低某一個需要值，當(dāng)流量和壓力變化時，利用本身介質(zhì)能量來控制出口壓力基本不變的目的。
　　2、本閥介質(zhì)走向由上進(jìn)下出，當(dāng)調(diào)節(jié)出口壓力時，順時針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓迫使活塞向下移動，打開主閥，改變節(jié)流面積，造成壓力損失，實(shí)現(xiàn)減壓。

上海申弘閥門有限公司主營閥門有：蒸汽減壓閥,減壓閥(氣體減壓閥,可調(diào)式減壓閥,由于閥后介質(zhì)通過“X”通道流入活塞下腔并與活塞上方保持平衡，當(dāng)壓力和流量變化時，使主閥節(jié)流面積始終保持相應(yīng)位置，由于本閥采用卸荷機(jī)構(gòu)，減小了進(jìn)口壓力面積，從而減小了閥門出口壓力偏差，大大提高了減壓閥的穩(wěn)壓精度。



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