減壓閥性能試驗

                        上海申弘閥門有限公司

6.1.4.4之前介紹減壓閥型號編制方法，現在介紹減壓閥性能試驗
    (1)總則
    除非訂單中另有規(guī)定，制造商應對每臺閥進行本節(jié)規(guī)定的性能試驗，如果訂單中注明應由買方人員在場，則試驗應在買方檢驗人員在場時進行。
    性能試驗應在控制閥（帶執(zhí)行機構）沒有內部壓力并且填料壓緊以滿足6.1.4.2(5)的檢驗要求時進行，控制閥在工廠內靜態(tài)條件下試驗的結果通常與工作條件下的性能是不一致的。是對GB／T 12245—1989《減壓閥性能試驗方法》的修訂。本標準與GB／T 12245—1989相比主要變化如下：取消了第3章“靜態(tài)密封、動態(tài)密封、調壓性能和壓力特性”的術語定義；增加了“Kv值”術語定義；修改了第5章“測試儀表”的內容；修改了密封性能試驗內容，取消了試驗介質用“蒸汽”的要求。本標準參照JIS B8372—1994《氣用減壓閥》和JIS B8410—1999《水用減壓閥》修訂，與JIS B8372—1994和JIS B8410—1999的一致性程度為非等效。GB/T 12245-1989 減壓閥 性能試驗方法
 GB/T 12245-2006 減壓閥 性能試驗方法
 GB/T 12246-1989 先導式減壓閥
 GB/T 12246-2006 先導式減壓閥
 GB/T 12247-1989 蒸汽疏水閥 分類
 GB/T 12247-2015 蒸汽疏水閥 分類
 GB/T 12248-1989 蒸汽疏水閥 術語
 GB/T 12249-1989 蒸汽疏水閥 標志
 GB/T 12250-1989 蒸汽疏水閥 結構長度
 GB/T 12250-2005 蒸汽疏水閥 術語、標志、結構長度

    (2)控制閥額定行程試驗
    1)不帶定位器的彈簧執(zhí)行機構控制閥
    在失去操作信號的情況下用彈簧來開啟或關閉閥門時，閥門的行程可在生產廠內由試驗驗證。
    試驗程序應包括下列內容：
    ①隨信號增大而閥門開啟的控制閥，在彈簧范圍的上限值時，應達到行程的99%，而在彈簧范圍的下限值時，則應*關閉。
    ②隨信號增大而閥門關閉的控制閥，在彈簧范圍的下限值時，應達到行程的99%，而在彈簧范圍的上限值時，則應*關閉。
    上海申弘閥門有限公司主營閥門有：減壓閥(氣體減壓閥,可調式減壓閥,水減壓閥由于存在回差，死區(qū)和制造誤差（彈簧、膜片面積等），規(guī)定的彈簧范圍和實際值之間可能會有差別。需要檢驗彈簧范圍以確保安裝了正確的彈簧。隨執(zhí)行機構壓力增大而打開的控制閥的彈簧范圍下限值和隨執(zhí)行機構壓力減小而打開的控制閥的彈簧范圍上限值會影響閥的切斷能力，故宜列其進行檢查。

    2)帶定位器的撣簧執(zhí)行機構控制閥
    帶有定位器的閥，在施加一個量程的0%-3%的輸入信號時，應開始開啟（或關閉），而在施加一個量程的97%—l00%的信號時，則應*打開（或關閉）。
    對分程信號，用6%代替3%，用94%代替97%。
    3)帶雙作用執(zhí)行機構的控制閥
    帶或不帶定位器，試驗都可進行。當向兩個氣室巾的一個提供了規(guī)定的壓力后，控制閥應該達到99%的行程，并且當向另一個氣室提供了規(guī)定的壓力之后，應達到全關。試驗期間，執(zhí)行機構不充壓的氣室應向大氣排放。
    (3)死區(qū)試驗
    死區(qū)誤差的大值見表6-3。

帶執(zhí)行機構，無定位器的控制蒯
注1：攝大值只能用作近似指導，因為控制閥和執(zhí)行機構設計方面有很多因索影響死區(qū)。
注2：經制造商和買方同意，可以用定位器靜態(tài)性能試驗合格證書來替代帶定位器的控制J和執(zhí)行機構的死區(qū)試驗。
注j：可能會遇到更大的死區(qū)值，這些閥宦帶定位器。
    死區(qū)試驗的目的是測量在控制閥執(zhí)行機構額定行程的25%.oO%和75H附近時閥桿反向運動的操作信號的變化．試驗可在整機（帶或不帶定位器）或儀在執(zhí)行機構（帶或不帶定位器）上進行。
    1)人工記錄試驗裝置
    閥桿的運動可由一個刻度盤指示。氣動信號用一個壓力計（水柱或水銀柱）或者一個靈敏的測試壓力表測量。電信號用一個有足夠范圍和靈敏度的測試儀測量。
    2)自動記錄試驗裝置
    閥桿的運動和操怍信號由一個能夠測量整個行程范圍和操作信號范圍的模擬或X-y記錄儀連續(xù)地記錄下來。此記錄儀與一個位移一電壓轉換器和一個壓力或電流電壓轉換器配合使用。試驗中也可使用具備這些特征的控制閥診斷儀表。

    3)彈簧執(zhí)行機構控制閥的試驗程序
    從控制閥執(zhí)行機構行程的端點（O%或99%）開始改變操作信號。直至閥桿移動到額定行程的2s%，保持這個點的信號并記錄它的值(A)o然后信號緩慢地反向變化。直至閥桿開始反向運動，記錄下反向運動開始時的操作信號值(B)，以同樣的方法記錄額定行程50%、7j%時的值。
    每個參考點的死區(qū)z就是使閥桿產生反向運動所施加的操作信號的變化量。死區(qū)。以操作信號全量程的百分數表示
    z一—Io A-B×99%    (6-1)
式中：z——死區(qū)；
    A  行程終點記錄的信號5
    B  產生反向運動所需的信號，
    “  信號范圍上限值；
    b-信號范圍下限值。
    如果試驗和數據記錄符合試驗中死區(qū)部分的要求。死區(qū)計算所需要的數據可根據制造商的選擇從回差和死區(qū)的復合試驗中獲得，見圖6一le）。
    4)帶雙作用執(zhí)行機構控制閥的試驗程序
    除了信號施加給定位器之外，帶雙作用執(zhí)行機構控制閥的試驗程序同6.1.4.4(3)3)。不帶定位器的執(zhí)行機構的試驗由制造商和買方協(xié)商決定。在這種情況下，應記錄兩個氣室的壓差。
    圖6-1滯環(huán)誤差和死區(qū)

    (4)基本誤差
    控制的基本誤差應不超過表6 4中規(guī)定的基本誤差限?；菊`差用控制閥額定行程的百分數表示。彈簧壓力范圍在20 kPa-100 kPa、40 kPa-200 kPa、60 kPa—300 kPa以外的控制閥及切斷型控制閥免于試驗。  

 試驗方法：將規(guī)定的輸入信號平穩(wěn)地按增大或減小方向入執(zhí)行機構氣室（或定位器），測量各類所對應的行程值，并按式(6-2)計算實際“信號~行程”關系與理論關系之間的
各點誤差，其大差值即為基本誤差。
    d，一生吾生×loo%    (6-2)
式中：d，—～第z點的誤差；
    Z．——第z點的實際行程；
    L：  一*點的理論行程；
    』。  控制閥的額定行程。
    除非另有規(guī)定．試驗點應至少包括信號范圍的0、25%、50%.75%、lOo%五個點。
    測量儀表基本誤差限應不超過被試控制閥基本誤差限的l／4。

    (5)回差
    控制閥的回差應不超過表6-4的規(guī)定?；夭钣每刂崎y額定行程的百分數表示，不帶定位器及彈簧壓力范圍在20 kPa-100 kPa.40 kPa～200 kPa.60 kPa～300 kPa以外的控制閥及切斷型控制閥免于試驗。
    試驗程序與基本誤差相同，在同一輸入信號上所測得的正反行程的大差值的值即為回差。

    (6)始終點偏差
    當氣動執(zhí)行機構中的輸入信號為上、下限值時，氣開式控制閥的始點偏差和氣關式控制閥的終點偏差應不超過表6 4的規(guī)定。始終點偏差用控制閥的額定行程的百分數表示。切斷型控制閥免于試驗。
    將輸入信號上、下限值分別加入氣動執(zhí)行機構弋室（或定位器），測取相應的行程值，按公式(6-2)計算始終點偏差。
    (7)流通能力試驗程序
    1)流通能力試驗中的符號見表6 5。與本產品相關論文：減壓閥壓力溫度額定值