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船舶上使用壓縮空氣減壓閥技術(shù)參數(shù)

  • 發(fā)布日期:2024/4/25      瀏覽次數(shù):223
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    船舶上使用壓縮空氣減壓閥技術(shù)參數(shù)

    本系列減壓閥屬于先導(dǎo)活塞式減壓閥。由主閥和導(dǎo)閥兩部分組成。主閥主要由閥座、主閥盤、活塞、彈簧等零件組成。導(dǎo)閥主要由閥座、閥瓣、膜片、彈簧、調(diào)節(jié)彈簧等零件組成。通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)彈簧壓力設(shè)定出口壓力、利用膜片傳感出口壓力變化,通過導(dǎo)閥啟閉驅(qū)動(dòng)活塞調(diào)節(jié)主閥節(jié)流部位過流面積的大小,實(shí)現(xiàn)減壓穩(wěn)壓功能。陸地上的壓縮機(jī)很常見——但是海上的壓縮機(jī)呢?這是正確的!在船舶上使用空氣壓縮機(jī)也很普遍,船只、油輪和液化天然氣船等都使用這種設(shè)備為其船上應(yīng)用提供動(dòng)力。然而,環(huán)境的差異使得船用空氣壓縮機(jī)的運(yùn)行方式與內(nèi)陸空壓機(jī)略有不同。繼續(xù)閱讀以發(fā)現(xiàn)空氣壓縮機(jī)可實(shí)現(xiàn)的一些最常見的船舶應(yīng)用。

    YK43F空氣減壓閥加工15.jpg

    啟動(dòng)空氣。壓縮空氣在遠(yuǎn)洋船舶上用作啟動(dòng)大型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大且可存儲的能源。盡管在使用時(shí)空氣以 <150 psi 的較低壓力使用,但通常以較高壓力儲存以更好地利用空間,同時(shí)仍允許有足夠的體積進(jìn)行多次啟動(dòng)嘗試。船舶運(yùn)動(dòng)和主輔發(fā)動(dòng)機(jī)的控制也是由壓縮機(jī)提供動(dòng)力的相關(guān)應(yīng)用??刂?、儀表和工作空氣。有許多需要壓縮空氣的車載系統(tǒng)和流程。發(fā)動(dòng)機(jī)排放監(jiān)測系統(tǒng)、節(jié)氣門控制、控制閥和工具空氣(用于鑿子、鉆頭和磨床)只是其中的幾個(gè)例子。

    供水。在船上儲存干凈的水對于維持海上生命至關(guān)重要。壓縮機(jī)對于為維持淡水供應(yīng)的水載體加壓以及將水從水載體分配給船上的用戶至關(guān)重要。

    YK43F空氣減壓閥加工101.jpg

    船舶上使用壓縮空氣減壓閥技術(shù)參數(shù)產(chǎn)品作用

    本產(chǎn)品主要用于氣體管路,如空氣、氮?dú)?、氧氣、氫氣、煤氣、液化氣、天然氣等氣體。因此,在對系統(tǒng)有了明確的設(shè)計(jì)、計(jì)算后,以此來進(jìn)行系統(tǒng)的建模和仿真,借此推進(jìn)系統(tǒng)的改造,可以更科學(xué)有效的加速造船業(yè)發(fā)展,并大大減少相關(guān)預(yù)算開支。目前,船用仿真系統(tǒng)中輪機(jī)模擬器主要模擬主推進(jìn)裝置、集控室、船舶電站等設(shè)備的性能,基本很難見到專門對壓縮空氣系統(tǒng)仿真模擬器的研究,市場對船舶壓縮空氣系統(tǒng)仿真模擬器需求量也越來越大,因此對船舶壓縮空氣系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)建模和仿真研究也是必要的。

    污水分解。車載污水處理系統(tǒng)由壓縮空氣提供動(dòng)力,該設(shè)備在車載污水處理廠和進(jìn)行有氧污水分解方面發(fā)揮著重要作用。緊急服務(wù)。空氣壓縮機(jī)對于為船上的安全功能提供動(dòng)力至關(guān)重要,包括船哨和霧號!在真正的緊急情況下,壓縮機(jī)還為進(jìn)入海水的消防泵提供動(dòng)力,以及在必要時(shí)為救生艇上下移動(dòng)的電機(jī)提供動(dòng)力。

    YK43F空氣減壓閥加工41.jpg

    船體潤滑空氣。當(dāng)一艘船在水中移動(dòng)時(shí),它會遇到阻力。使用專門設(shè)計(jì)的船體,低壓空氣(由低壓鼓風(fēng)機(jī)產(chǎn)生)可以吹過小孔,在船體和水之間形成一層空氣。該層將降低船舶的阻力,潛在的燃料消耗效率超過 25%,并顯著減少二氧化碳排放。氮?dú)飧采w。使用 LNG(液化天然氣)作為燃料源的船舶或運(yùn)輸 LNG 的船舶必須用氮?dú)飧采w其燃料箱,以防止發(fā)生爆炸的可能性。與其將氮?dú)夤迬У酱希蝗缭诂F(xiàn)場產(chǎn)生氮?dú)飧幸饬x。為此,船舶必須首先使用空氣壓縮機(jī)。

    清潔 LNG 管道。在清潔 LNG 管道和儲罐的過程中,也經(jīng)常使用氮?dú)猓ㄅc空氣壓縮機(jī)一起)。由于它是一種干燥、無氧的惰性氣體,因此使用氮?dú)庾鳛闆_洗和/或凈化船舶 LNG 罐發(fā)動(dòng)機(jī)和燃料管線的試劑可以大大降低該過程中燃燒和爆炸的可能性。

    屬于先導(dǎo)活塞式減壓閥,由主閥和導(dǎo)閥兩部分組成。通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)彈簧壓力設(shè)定出口壓力、利用膜片傳感出口壓力變化,通過導(dǎo) 閥啟閉驅(qū)動(dòng)活塞調(diào)節(jié)主閥節(jié)流部位過流面積的大小,實(shí)現(xiàn)減壓穩(wěn)壓功能。主要用于氣體管路,如空氣、氮?dú)?、氧氣、氫氣、液化氣、天然氣等氣體。

    YK43F空氣減壓閥15.jpg

    船舶上使用壓縮空氣減壓閥技術(shù)參數(shù)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

    設(shè)計(jì)規(guī)范:GB/T 12244

    結(jié)構(gòu)長度:GB/T 12250

    法蘭連接:JB/T 79

    試驗(yàn)與檢驗(yàn):GB/T 12245

    產(chǎn)品標(biāo)識:GB/T 12220

    供貨規(guī)范:JB/T 7928

    船舶上使用壓縮空氣減壓閥技術(shù)參數(shù)產(chǎn)品型號

    YK43X/F-16C(25,40,64,100,160)

    YK43X/F-16P(25P,40P,64P,100P,160P)

    YK43F空氣減壓閥加工81.jpg

    船舶上使用壓縮空氣減壓閥技術(shù)參數(shù)性能范圍

    公稱壓力(MPa)

    1.6

    2.5

    4.0

    6.4

    10.0

    16.0

    殼化試驗(yàn)壓力(Mpa)

    2.4

    3.75

    6.0

    9.6

    15.0

    24

    密封試驗(yàn)壓力(Mpa)

    1.6

    2.5

    4.0

    6.4

    10.0

    16.0

    最高進(jìn)口壓力(Mpa)

    1.6

    2.5

    4.0

    6.4

    10.0

    16.0

    出口壓力范圍(Mpa)

    1.0-1.0

    0.1-1.6

    0.1-2.5

    0.5-3.5

    0.5-35

    0.5-45

    壓力特性偏差(Mpa)△P2P

    GB12246-1989

    流量特性偏差(Mpa)△P2G

    GB12246-1989

    最小壓差(Mpa)

    0.15

    0.15

    0.2

    0.4

    0.8

    1.0

    滲漏量

    GB12245-1989

    其他標(biāo)準(zhǔn)

    其他非標(biāo)定制

    船舶上使用壓縮空氣減壓閥技術(shù)參數(shù)流量系數(shù)(Cv)

    DN

    15

    20

    25

    32

    40

    50

    65

    80

    100

    125

    150

    200

    250

    300

    350

    400

    500

    Cv

    1

    2.5

    4

    6.5

    9

    16

    25

    36

    64

    100

    140

    250

    400

    570

    780

    1020

    1500

    船舶上使用壓縮空氣減壓閥技術(shù)參數(shù)主要零件材料

    YK43F空氣減壓閥加工34.jpg

    零件名稱

    零件材料

    閥體閥蓋底蓋

    WCB

    閥座閥盤

    2Cr13

    缸套

    2Cr13/銅合金

    活塞

    合金鑄鐵

    導(dǎo)閥座導(dǎo)閥桿

    2Cr13

    主閥彈簧

    1Cr18Ni9Ti

    導(dǎo)閥主彈簧

    50CrVA

    調(diào)節(jié)彈簧

    60Si12Mn

    船舶上使用壓縮空氣減壓閥技術(shù)參數(shù)外形結(jié)構(gòu)圖

    YK43F空氣減壓閥加工07.jpg

    船舶上使用壓縮空氣減壓閥技術(shù)參數(shù)外形尺寸(PN1.6-4.0)單位:mm

    公稱通徑
    DN

    外形尺寸

    L

    H

    h

    1.6/2.5MPa

    4.0MPa

    15

    160

    180

    295

    90

    20

    160

    180

    330

    98

    25

    180

    200

    330

    110

    32

    200

    220

    330

    110

    40

    220

    240

    345

    125

    50

    250

    270

    345

    125

    65

    280

    300

    350

    130

    80

    310

    330

    385

    160

    100

    350

    380

    385

    170

    125

    400

    450

    400

    200

    150

    450

    500

    415

    210

    200

    500

    550

    475

    240

    250

    650

    525

    290

    300

    800

    580

    335

    350

    850

    620

    375

    400

    900

    660

    405

    450

    900

    730

    455

    500

    950

    750

    465

    船舶上使用壓縮空氣減壓閥技術(shù)參數(shù)外形尺寸(PN6.4-16.0) 單位:mm

    YK43F空氣減壓閥加工03.jpg

    公稱通徑
    DN

    外形尺寸

    L

    H

    h

    6.4MPa

    10.0/16.0MPa

    15

    180

    180

    305

    105

    20

    180

    200

    340

    105

    25

    200

    220

    340

    120

    32

    220

    230

    340

    120

    40

    240

    240

    355

    135

    50

    270

    300

    355

    135

    65

    300

    340

    360

    140

    80

    330

    360

    395

    17

    100

    380

    400

    185

    125

    450

    415

    215

    150

    500

    430

    225

    200

    550

    495

    260

    250

    650

    545

    310

    300

    800

    600

    355

    350

    850

    640

    395

    400

    900

    690

    435

    500

    950


    780

    495

    船舶上使用壓縮空氣減壓閥技術(shù)參數(shù)安裝說明

    ①為了操作和維護(hù)方便,該氣體減壓閥一般直立安裝在水平管道上,橫向安裝須特別說明。
    ②安裝時(shí)應(yīng)注意使管路中介質(zhì)的流向與氣體減壓閥休上所示箭頭的方向一致。
    ③為了防止氣體減壓閥后壓力超壓,應(yīng)在離閥出口不少于4M處安裝一個(gè)安全閥。
     氣體減壓閥是氣動(dòng)控制閥的附件,主要作用是將氣源壓力降低并穩(wěn)定在一個(gè)固定值,使控制閥獲得穩(wěn)定的氣源動(dòng)力進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制。按結(jié)構(gòu)形式可分為膜片式、彈簧膜片式、活塞式、杠桿式和波紋管式;按閥座數(shù)量可分為單座式和雙座式;根據(jù)椎間盤的位置可分為積極作用型和反應(yīng)型。

    YK43F空氣減壓閥加工01.jpg

    船舶上使用壓縮空氣減壓閥技術(shù)參數(shù)的安裝步驟:
    1。打開氣瓶閥,然后迅速關(guān)閉。操作時(shí),注意不要面對氣瓶閥出口。
    2。確保減壓器的工作壓力大于或等于氣瓶的供氣壓力,逆時(shí)針方向松開減壓器的調(diào)壓手輪。否則,高壓氣體進(jìn)入減壓器時(shí)的初始瞬時(shí)壓力會損壞減壓器及下游設(shè)備,嚴(yán)重時(shí)會危及人身安全。確保減壓器入口處沒有油脂或污染物。
    3。將減壓器進(jìn)氣螺母擰到瓶閥出口螺紋上,用扳手?jǐn)Q緊螺母。如果連接螺紋變形,不能強(qiáng)行連接,否則會損壞減壓器進(jìn)氣螺母的螺紋,造成嚴(yán)重事故。禁止用油膩的手或工具觸摸氣瓶閥和減壓器;因?yàn)橛椭龅礁邏貉鯐ā?br/>4。如果連接減壓閥是為了準(zhǔn)備火焰焊接或切割,防回火裝置是必須連接的部件之一。

    YK43F空氣減壓閥加工10.jpg

    船舶上使用壓縮空氣減壓閥技術(shù)參數(shù)防止回火
    減壓器連接到減壓器的出口。用扳手?jǐn)Q緊連接螺母。火焰焊接或切割可能導(dǎo)致回火。如果沒有防回火裝置,可能會損壞設(shè)備,危及人身安全。當(dāng)氣體減壓閥停止用氣時(shí),逆時(shí)針?biāo)砷_手柄,主彈簧恢復(fù)原狀,閥門被壓縮彈簧密封。當(dāng)調(diào)節(jié)壓力超過一定允許值或減壓閥失效時(shí),安全閥會自動(dòng)開啟排氣。