船舶用閥門(mén)標(biāo)準(zhǔn)的修訂

之前介紹組合式減壓閥在國(guó)華惠州熱電應(yīng)用，現(xiàn)在介紹船舶用閥門(mén)標(biāo)準(zhǔn)的修訂船用閥門(mén) 標(biāo)準(zhǔn)的修訂過(guò)程應(yīng)該考慮以下幾點(diǎn)D,1在船用閥門(mén)的標(biāo)準(zhǔn)材料。兩種類(lèi)型的材料1的奧氏體不銹鋼在過(guò)去是廣泛應(yīng)用于我國(guó)船用產(chǎn)品不銹鋼材料。選擇兩種因?yàn)椴牧?材料含有碳化鈦鈦和鈦硬質(zhì)合金奧氏體不銹鋼的合成,以防止奧氏體不銹鋼的晶間腐蝕。然而,奧氏體不銹鋼在6000 c的強(qiáng)降水碳化鉻晶間腐蝕現(xiàn)象。
船舶管道工況很少遇到6000 c時(shí)也由于焊接過(guò)程溫度10000 c以上碳化鈦沉淀已經(jīng)*成形角硬粒子體現(xiàn)了其耐晶間腐蝕的優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)兩種使用材料的特點(diǎn)1兩種必須首先固溶體材料1治療穩(wěn)定和應(yīng)對(duì)壓力。所學(xué)的知識(shí)沒(méi)有國(guó)內(nèi)船用閥門(mén)廠兩種完成材料1上面的處理。標(biāo)準(zhǔn)船用閥在船用閥門(mén)密封面堆焊兩種船用閥門(mén)廠在船用閥門(mén)密封面堆焊材料1實(shí)際上是1 cr18ni9不包含鈦電極材料。



船舶用閥門(mén)標(biāo)準(zhǔn)的修訂
1.截止閥
截止閥根據(jù)安裝處所而定方位，安裝時(shí)以閥桿垂直為好。介質(zhì)流動(dòng)方向?yàn)榻橘|(zhì)從閥盤(pán)的下方流向閥
盤(pán)的上方，按閥體上標(biāo)志的介質(zhì)流動(dòng)箭頭進(jìn)行安裝。
2.閘閥
閘閥除了安裝于垂直管的狀況之外，閥桿盡可能垂直安裝。然而根據(jù)艙內(nèi)空間位置，手輪垂直向下
安裝也是可以的。流動(dòng)方向無(wú)規(guī)定，但應(yīng)考慮安裝后開(kāi)關(guān)指示能便于觀察。
3.止回閥
升降式比回閥安裝應(yīng)使閥盤(pán)垂直。旋啟式止回閥安裝在水平管時(shí)，開(kāi)啟時(shí)閥盤(pán)向上旋轉(zhuǎn)。安裝于垂
直管時(shí)，閥盤(pán)位于閥座上部。安裝時(shí)介質(zhì)流向應(yīng)按閥體上標(biāo)志的介質(zhì)流向箭頭指示的方向。
4. 截止止回閥
截止止回閥應(yīng)按閥體上標(biāo)志的介質(zhì)流動(dòng)箭頭予以安裝，安裝時(shí)以閥桿垂直為好。
5. 蝶閥
蝶閥根據(jù)位置予以安裝，安裝位置為水平位。介質(zhì)流動(dòng)方向，對(duì)中心型蝶閥不作規(guī)定。偏心型
蝶閥由于閥的結(jié)構(gòu)不同，啟閉性能也不同，應(yīng)正確定位，按閥體上標(biāo)志的介質(zhì)流向箭頭進(jìn)行安裝。
6.旋塞
旋塞安裝時(shí)塞芯應(yīng)垂直，安裝部位無(wú)要求。由于振動(dòng)可能使塞芯產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，在選用時(shí)應(yīng)考慮塞芯的
型式。介質(zhì)流動(dòng)方向按塞芯頭部的標(biāo)志予以安裝。
7 .減壓閥
減壓閥應(yīng)垂直安裝，減壓閥進(jìn)口處應(yīng)安裝濾器以防止雜物堵塞，妨礙減壓性能。減壓閥進(jìn)出口端安
裝截止閥，以便于減壓閥失靈時(shí)可以檢修。減壓閥應(yīng)并聯(lián)安裝截止閥，以便減壓閥檢修時(shí)系統(tǒng)能維持工作。減壓閥前后設(shè)置壓力表以觀察減壓狀況。減壓閥后安裝安全閥，以保證減壓閥失靈后管路的安全。
8 .船舶用閥門(mén)標(biāo)準(zhǔn)的修訂安全閥
安全閥應(yīng)垂直安裝，排出端安裝的泄放管應(yīng)使泄放出的介質(zhì)不傷及人員和污染環(huán)境。
9.墊片填料的選擇
閥蓋使用的墊片和填料函使用的填料應(yīng)滿足使用介質(zhì)的密封要求及其物理性能并滿足環(huán)保要求
目前,中國(guó)冶金行業(yè)符合標(biāo)準(zhǔn)的造船行業(yè)常用的316 l,304不銹鋼,如國(guó)內(nèi)*可以生產(chǎn)。建議我們放棄當(dāng)兩種材料切換到新材料標(biāo)準(zhǔn)修訂1不銹鋼材料。至于船用閥門(mén)密封面材料應(yīng)根據(jù)適用介質(zhì),壓力,溫度,等考慮。船用閥門(mén) 自1974年以來(lái),中國(guó)將成為世界造船大國(guó)閥作為船舶的重要組成部分也應(yīng)該跟上步伐很快。這個(gè)作家的研究船用閥門(mén)標(biāo)準(zhǔn)一孔之見(jiàn)旨在吸引官員的注意。盡管上級(jí)機(jī)關(guān)和成員組成變化前后多次管道附件分技術(shù)委員會(huì)的工作并沒(méi)有停止。30多年來(lái)雖然在所有成員和彼此之間的通信工作從未中斷。在財(cái)政困難的情況下許多通訊成員慷慨資助管道附件分技術(shù)委員會(huì)的會(huì)議。成員和溝通在緊急任務(wù)用業(yè)余時(shí)間來(lái)完成。



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